Компания Lexus раскрыла подробности о новом поколении седана ES, предназначенного для европейского рынка. Премьера модели состоялась на автосалоне в Шанхае. Обновлённая версия получила модернизированную платформу с независимой подвеской, переработанное шасси, современные мультимедийные решения и четыре варианта силовых установок, включая полностью электрические версии. Старт продаж запланирован на весну 2026 года.
Электрическая линейка будет представлена несколькими модификациями. Базовая переднеприводная версия оснащается электродвигателем мощностью 224 л.с., тогда как более мощная двухмоторная модификация развивает до 343 л.с. Предусмотрены аккумуляторы на 75 и 77 кВт·ч, которые обеспечивают запас хода до 530 км по циклу WLTP. Время зарядки составит около 30 минут. Самая мощная электрическая версия сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды.
Электрическая линейка будет представлена несколькими модификациями. Базовая переднеприводная версия оснащается электродвигателем мощностью 224 л.с., тогда как более мощная двухмоторная модификация развивает до 343 л.с. Предусмотрены аккумуляторы на 75 и 77 кВт·ч, которые обеспечивают запас хода до 530 км по циклу WLTP. Время зарядки составит около 30 минут. Самая мощная электрическая версия сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды.
Для западноевропейских стран предусмотрен гибрид ES 300h, в состав силовой установки которого входит 2,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель. Совокупная мощность составляет 201 л.с., хотя ранее сообщалось о варианте с 197 л.с. В некоторых регионах будет доступна модификация ES 350h с отдачей 247 л.с., разгоняющаяся до 100 км/ч за 7,5 секунды.
В компании уточнили, что гибридные версии будут предлагаться как с передним, так и с полным приводом. Также они получат новую аккумуляторную батарею, размещённую под полом салона, однако её ёмкость пока не раскрыта.
Несмотря на то, что новинка базируется на той же архитектуре, что и предыдущее поколение, жёсткость конструкции была увеличена, а подвеска — доработана. Габариты седана стали немного больше, а дизайн выполнен в духе последних концептуальных моделей бренда. Внутри автомобиля установлена обновлённая мультимедийная система с дисплеями на 12,3 и 14 дюймов, модернизированные сиденья, а также впервые применены скрытые сенсорные кнопки на центральной панели. Кроме того, производитель обещает улучшенную шумо- и виброизоляцию.
В компании уточнили, что гибридные версии будут предлагаться как с передним, так и с полным приводом. Также они получат новую аккумуляторную батарею, размещённую под полом салона, однако её ёмкость пока не раскрыта.
Несмотря на то, что новинка базируется на той же архитектуре, что и предыдущее поколение, жёсткость конструкции была увеличена, а подвеска — доработана. Габариты седана стали немного больше, а дизайн выполнен в духе последних концептуальных моделей бренда. Внутри автомобиля установлена обновлённая мультимедийная система с дисплеями на 12,3 и 14 дюймов, модернизированные сиденья, а также впервые применены скрытые сенсорные кнопки на центральной панели. Кроме того, производитель обещает улучшенную шумо- и виброизоляцию.
